机匣作为航空发动机的关键部件之一，分为对开环形结构、整体环形结构以及异形壳体，其结构复杂、制造难度大。机匣的材料一般为耐高温、难切屑的镍基高温合金和钛合金。机匣本身的结构具有薄壁、弱刚性的特点，其型面复杂且精度要求高，因此加工难度大。北京绅名科技公司采用韩国DN的滑枕式立式车削中心PUMA VTR系列以及摆动式主轴五轴联动卧式加工中心DHF8000，完成机匣从毛坯到成品的加工。

一台推力为15000公斤航空发动机机匣直径约为φ800mm，0薄处壁厚3mm。因此，机匣的加工需要中、大型多功能、精度数控机床才能完成。
   
  机匣加工，从毛坯到成品，大约有70%的材料被切除。北京绅名科技有限公司采用韩国DN的滑枕式立式车削中心PUMA VTR系列。VTR系列车削中心其高刚性的设计和宽立柱的机构、高强度的铬钼合金钢滑枕、为提高加工灵活性的长行程形式、滑枕刀具转位系统和ATC等结构特点，为机匣的加工提供了很好的车削方案。

   选用摆动式主轴五轴联动卧式加工中心DHF8000，其X/Y轴采用双滚珠丝杠结构、光栅尺系统、主轴和结构热补偿系统和丝杠中心冷却系统等配置，保证了零件的加工精度。刚性齿轮主轴头结构可以提供0高960N.m扭矩的能力，亦或选择15000r/min、30000r/min的高转速电主轴形式，满足不同加工形式的需求；可选择的车削形式工作台（DHF8000ST，0高500r/min），为加工工艺多样性提供了必要的条件。如上特点，缩短了机匣的工艺流程，不仅保证了零件的精度，并且提高了加工效率。