主减速器总成在汽车动力传输过程中起到了降速增钮、改变力的方向的作用，是汽车动力传递的重要部分。由于主减速器总成处于高速转动及高温环境中，为了保证主减壳体与桥壳固定稳定，以及防止主减壳体漏油，主减壳体的法兰盘与桥壳之间通过多个螺栓固定(螺栓设置在桥壳上，并且依次穿过桥壳与法兰盘，螺栓穿过端连接螺母)。基于以上原因，主减速器壳体作为汽车底盘和部件的基础零件，由它将汽车传动系统中许多零件连接成一个整体，并使之保持正确的相互位置，彼此能协调的运动，并且有尺寸较大、形状复杂、精度要求高等特点。

北京绅名科技公司采用韩国DN的线轨卧式加工中心NHP6350完成主减速器壳体从毛坯到成品的加工。

  迪恩机床NHP6350采用一体式床身结构和X轴的阶梯式导轨方式，实现了重切削和高精加工的双重需求；所有轴均配有滚柱式线性导轨，0大快移进给速度60m/min；机床标配10000转电主轴及主轴油冷机，减少热误差并保证高精度切削；机床标配40把刀库，可选376把刀库，可以满足多种产品同时备刀的需求；APC（托盘自动交换装置）系统借助快速、精确的交换托盘，提高生产效率；设备可以增加自动刀具破损检测、工件自动测量、刀具中心高压出水、油雾收集器、喷淋冷却等配置，辅助机床加工，提高产品生产效率。